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航空机务介绍

（一）行业人员需求背景

近年国内注册在用航空器数量持续快速增长，以2017年新增民用航空器346架（较2016年增长率为11.7%）为例，到2018年，全国运输机队规模达到2750架，年均增长11%。按照航空公司航线维修人员需求测算（人机比20：1），仅航线维修人员新增需求量近7000人。而按此增长率，预计2018年民用航空器航线维修人员新增需求量将达到近8000人。根据波音公司的最新预测，未来20年亚太地区民航运输业将需要24.2万机务人员，中国市场将占到一半的需求。但目前我国设立飞机维修专业院校数量有限，毕业生数量及人员结构难以与快速扩张的机队规模相适应。

（二）航空机务定义

航空机务，即飞机维修人员，是指在地面上担任航空器机体、发动机及通信电子维护工作的人员，民航法上称之为「地面机械员」，机务维修是保障航空器的持续适航，确保飞行安全的高技术、高薪资工种。

航空机务就像是飞机的保健医生，须从事电子、电气、仪表、发动机、液压附件、车床、机工、焊工、轮胎、零件补给及工程物品管理等工作。为保障飞航安全及责任，每一维护过程或检测都需要机务维修人员签名以示负责，各项维护签证如若不完整，民航局将不予以适航签证。

三、项目招收学员要求

1.专业：全日制统招机械，机电，电子专业专科或本科及以上学

历应、往届毕业生（附录一）；

2.年龄：1996年1月1日以后出生（往届毕业生毕业时间不超过一

年）；

3.英语水平：本科英语四级及以钻井设备上或同等英语证书（如托业550

分以上）、专科A级或公共英语三级及以上（无英语证书学员在就业

前取得英语证书即可）；

4.身体要求：身高165c不锈钢板m-190cm，健康状况良好，相貌端正，面

颈部无明显疤痕，无纹身，无色盲色弱；符合《民用航空器维修人员

体检标准》（附录二）；

5.政审：思想品德端正，无犯罪和严重违纪记录。

基于知识管理和数据库的管理决策支持系统。构建知识管理系统，建立航空发动机维修课程模块化拆分且独立可选的“单元体”教学，以及基于学历培训、专业知识培训、技能培训、从业资格培训的“框架式”学习于一体的培训项目体系，使隐性知识显性化、显性知识得到共享和传承。基于ERP平台，构建以维修作业管理系统、供应链管理智能管理系统、航空发动机维修数字仿真系统等为基础的管理决策硝酸钙平台，提升决策的科学性、及时性、有效性。

全面渗透企业战略和日常工作的独到的企业文化管理体系。在工程管理是中，文化管理的作用不可替代。以人性化和形象化的方式定和设计文化，将航空发动机比喻为航空器的“心脏”，将实施航空发动机维修工程的组织比喻为呵护航空器“心脏”的“医，院”，组织的成员是给“心脏”创造新生命的“天使”，将航空发动机维修过程比喻为如敬畏生命般进行呵护，让战鹰“心脏”重获新生，既准确定了组织的文化形象，又将航空发动机维修工程的目标要求贯穿其中。

看看飞行器制造工程专业如何。该专业隶属于沈航航空宇航学院，该学校属于沈航的主干学院，是国家特色专业和辽宁省示范性专业，是工信部与辽宁省共建专业，更是辽宁省航空航天类本科的紧缺人才培养基地的核心专业，同时，该专业也进入“国家卓，越工程师培养计划”试点专业。该院博士生导师就有5人，硕导37人，承担的国防基础科研、载人航天等科研经费高达亿元！目数字前端前新的学科评估中，航空宇航科学与技术学科评估为B_，属于全国前30%～40%的水平。

然后再看看就业情况。很显然，这类学科特色的学校，主干专业毕业生也大部分进入的是航空航天类行业。沈航从建校到现在，在该行业培养了大批人才，比如∶国际宇航科学院院士田玉龙，北京航空工艺研究所副，所长谢富原等。现在也不例外，像飞行器制造工程类专业，很大进入的都是带有“国防”特色的企事业单位。比如∶中国航天科技集团、北京航天微系统研究所、海航航空技术、北京飞机维修工程有限公司、西安航发、解放军第几几工厂、哈尔滨东安等等一系列飞行航空器以及相关制造和研究的企业。

除此之外，飞行器类、宇航类、航空航天类专业也是国，家战略性专业，目前与国外航空航天强国还有一定差距，国家在这方面人才培养上逐渐在加大投入支持力度，未来会越来越好！

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