连盐铁路盐城段开始架梁施工计划2017年建成通车阆中
连盐铁路盐城段开始架梁施工 计划2017年建成通车
记者8月26日从市铁路建设办公室了解到,目前连盐铁路盐城段已基本完成路基处理和桥梁下构工程,开始架梁施工,到春节前连盐铁路盐城段将展开铺轨工作,预计2016年12月底前全线桥梁将架通。
连盐铁路是国家沿海铁路大通道的重要组成部分,线路正线长约234公里,标准为国铁I级,设计速度为200公里/小时,双线电气化铁路,投资估算约260亿元,计划工期3年6个月。其中盐城市境内线路约105公里,投资估算约105亿元,途经我市响水、滨海、阜宁、射阳、建湖和亭湖区,涉及18个乡镇(开发区、经济区)。连盐铁路在我市设响水、滨海、阜宁东、射阳四个车站,其中滨海、阜宁东两个车站还设有货场。
市铁办的最新统计数据显示,连盐铁路盐城段已经完成地基处理1343万延米,占设计数的97.6%;完成桥梁桩基17229根,占设计数的99.3%;完成承台2059个,占设计数的96.8%;完成墩台身2016座,占设计数的94.8%;架梁66片,占设计数7250片的0.91%,年内完成投资14.28亿元,占年度计划投资额的64.92%。累计完成投资额42.51亿元。
目前连盐铁路盐城段的路基软基处理基本结束、路基填筑及桥梁墩台施工已经进入扫尾阶段。而盐城段的架梁、铺轨工作将主要由中铁十二局负责。昨天上午,盐城晚报记者来到了位于亭湖区新兴镇同心村,中铁十二局的通榆河特大桥施工现场。只见所有地下施工部分及其高大桥梁墩身的施工都已全部完成,施工人员将每片长32米、重148吨的预制T梁架设到桥墩上方。而在不远处的跨通榆河连续梁施工现场,工人们更是24小时不间断拼抢施工。
中铁十二局连盐指挥部指挥长张建斌告诉记者,盐城地区没有本地产的砂石料,都要靠船舶从外地运到施工现场。盐城段地质差,软土较多,路基软基处理比较其他地区要复杂得多。路基土方施工难度也大,特别是雨季,因土源含水量太大,路基填土一定要经过改良、翻晒,大大增加了作业时间和建设成本。
对我们标段来说,还有一个难点,就是在新长铁路营业线及邻近营业线施工,既要赶工程进度又不能影响火车通行,真是难上加难。张建斌说,幸好盐城各界都十分关注、支持连盐铁路的建设,全市上下从施工动员、征地拆迁、矛盾协调等方面强势推进,使得项目进展顺利,盐城段的施工进度一直比较理想。
据张建斌介绍,到春节前连盐铁路盐城段将展开铺轨工作,2016年12月底前,连盐铁路盐城段全线桥梁将架通,整个工程计划于2017年建成通车。
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